国内车市“V”型走势已现下半年有望恢复常态化

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每经记者 李硕    每经编辑 孙磊 徐豪    

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服务建设:长期积累,底蕴深厚

自主品牌市占率有望在三季度回升

关于自主品牌市场份额下滑,中国汽车工业协会副秘书长师建华认为,特殊时期消费者购车会相对较为理性,德系和日系长期以来所积淀的良好口碑使得消费者在购车时会有所倾向。不过,疫情期间被抑制的需求释放以后,市场会逐渐恢复,购买自主品牌的群体和购买合资品牌的群体会趋于一种平衡,自主品牌市场份额有望在三季度有所回升。

虽然销量下滑,但电动车高端化的趋势在上半年则更加明显。乘联会数据显示,今年上半年,A00级、A0级、A级纯电动汽车销量分别下滑58%、63%和52%,但B级纯电动汽车销量增长了876%。

受新冠肺炎疫情影响,春节后汽车供给和消费双双陷入停滞,国内车市一季度跌至“冰点”,但随着疫情防控形势不断向好和经济的逐步复苏,二季度我国车市逐渐回稳,上半年总体呈现“V”型走势。

就汽车产业发展前景而言,杨建龙认为,在增速放缓、竞争激化的大背景下,“高质量将成为中国汽车工业未来发展的主题词和主要决定性因素”。

“最艰难的时刻已经过去,中国汽车市场由高速增长阶段向高质量发展的趋势没有改变。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳认为,在应对眼前危机、关注疫情后中国汽车市场走向的同时,我国汽车产业中长期存在的难题也应重点关注,力求突破。

越是面对风险挑战,越要稳住农业,越要确保粮食安全。尽管疫情给经济带来了前所未有的冲击,但对农业的影响小于二三产业。从春耕到夏管,各地着力打通农产品生产堵点,保障农业产业链畅通。作为粮食生产的前两季,夏粮和早稻已收获完毕且实现增产。最新农情调度显示,今年秋粮面积稳中有增,长势总体不错。尽管今年局部旱涝灾害较重,但灾后生产恢复及时有效,东北地区和黄淮海地区秋粮长势普遍好于上年。

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从细分车型来看,SUV上半年仍旧“热度”不减,累计销量为357.3万辆,同比下降16.6%;轿车表现疲软,累计销量为370.6万辆,同比下降25.3%;MPV更为低迷,累计销量43.3万辆,同比下降38.5%。

面对疫情和汛情,公众关心粮食安全并无不妥,但大可不必恐慌。从生产方面看,农业的保障能力处于历史高水平。粮食产量已连续5年稳定在1.3万亿斤台阶上。2010年以后,我国人均粮食产量比世界平均水平持续高出50公斤左右。如今,我国人均粮食占有量已超470公斤,远超过联合国粮农组织确定的粮食安全警戒线。除粮食外,肉蛋奶果菜鱼也非常丰富,食物来源多样化有保障。

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从长远来看,粮食安全面临的挑战依然存在。“良田、良法、良人”是构成粮食安全的三要素。一是,耕地保护形势比较严峻,未来工业化、城镇化进程势必将占用部分农田,要加强耕地保护、落实好占补平衡政策,发力建设高标准农田,实施“藏粮于地”战略。二是,粮食单产提高面临瓶颈,这就要求不断攻关占领科研高地,不断推广新技术,把成果送进田间,实施“藏粮于技”战略。三是,种粮比较效益低影响农民积极性。要降低生产成本、提高农业效益,让农民种粮有必要的利益激励,培育一批新型经营主体和新型职业农民。(乔金亮)

当然,粮食安全问题极为复杂,任何时候都不能高枕无忧。党的十八大以来,国家实施粮食安全新战略,对维护粮食安全始终保持战略定力。曾几何时,面对国内粮价高于国外粮价的情况,有人提出“自己产粮不如从国外买粮”;面对粮食产量逐年增加,收购和仓储面临“甜蜜的烦恼”,有人提出“种粮储粮越多,财政负担越大”。在这些议论面前,中央始终重视粮食生产,没有改变支持粮食生产稳定发展的政策取向。

恢复态势将在下半年延续

熟悉税友集团20多年发展历程的行业观察者会发现,税友其实是一家在专业上非常有定力和专注力的企业。该公司最早以涉税申报产品及信息化服务起家,通过多年的坚持与发展,业务慢慢拓展到了近年来年显著成长的财税智能化产品与智能化服务领域,然后再逐渐拓展到囊括发票、记账、管税、风控、薪资、社保、报销、资金管理等企业职能服务领域的综合性业务研究与发展。21年来,税友集团一直把自己的主营业务牢牢地锁定在财税领域,坚持不断优化自己的产品和服务体系,同时构建出了基于大数据和AI的技术研发优势、前瞻性的财税业务研究优势。

分系别来看,中汽协公布的数据显示,上半年德系、日系车企市场份额大幅提升,其中日系车企提升2.2个百分点,德系车企上半年市场份额达25%。与德系、日系车企相比,美系、韩系、法系车企上半年的成绩并不理想。

而国务院发展研究中心产业经济部副部长杨建龙则在“2020中国汽车产业经济论坛”上分析认为,“从供求两方面来看,疫情因素对汽车行业来说冲击力度并不是特别大,对汽车销售短期内带来影响,但是市场需求并没有减少,甚至可能因为疫情激发出一些真实的需求”。

当这些领先的业务与技术优势,不断以专业知识库工具和智能化的服务平台应用形式,得以在税友线上、线下各服务端口,持续不断为数百万客户提供高度智能化、个性化、体贴细致、有温度的服务时,作为消费者角色的各类客户,自然而然会获得越来越好的服务体验,进而用自己不断的续购行为,和各种程度的推荐行为,为税友的各类专业产品及服务,进行品牌口碑的投票。从这个角度看,税友集团通过长期的专业能力建设及服务优化建设,获得超出行业平均水平的品牌忠诚度与净推荐值,其实也不算一件值得诧异的事情。

作为一家比较低调的财税专业品牌服务商,税友集团缘何在长久默默无闻的市场耕耘中,竟能沉淀出这样品牌口碑?为何在同业竞争者和资本市场不明觉厉的眼光里,税友集团就悄悄地打造出了引人注目品牌号召力?

粮食产量大落容易,起来很难。恰恰在农业形势好的时候,更不能麻痹松懈。1993年我国粮食产量突破9000亿斤,此后14年间分别于1996年、1998年和1999年三次达到1万亿斤,但当时未能站稳这个台阶,2000年至2006年连续七年低于1万亿斤,直到2007年才站稳1万亿斤台阶。原因就在于,上世纪90年代中期,粮食连年丰收,对粮食生产有所放松。可见,在粮食问题上不能侥幸,一旦出了大问题,多少年都会被动。须知,中国人离彻底告别粮票的日子也只有不到30年。

在服务的专业质量保障方面,税友长久持续专业化服务力量的培植与发展,通过不断内部培养和外部招募,来提升服务人员的财税专业素养。截至目前,税友集团范围内的专业服务人员约2300名,两大远程服务中心的服务人员持有各类财税专业等级证书比例高达62%,占比实现了持续5年的5连升。在外招引入专业人才之外,税友内部也长期鼓励产品与服务人员,持续学习财税知识、提升专业等级:给予员工以各种培训与学习机会,组织各类财税专业教育培训与考试,形成了高效的内训机制与平台,并对考出各类财税专业等级证书的员工,提供不同程度的学费报销及薪酬激励。在多年持续的努力积累下,税友集团的服务力量呈现了越来越高的财税业务素养,赢得了越来越多客群的认可,为税友品牌获得良好的服务口碑,打下了坚实基础。

“预计第三和第四季度,国内经济将加快复苏,汽车市场会伴随着传统消费旺季的到来,叠加各地汽车消费促进政策的落地实施和半年抑制需求的释放,下半年我国汽车市场将延续二季度的恢复态势。”在师建华看来,尽管压力依然存在,但车市总体情况相对乐观。

本此不变初心的税友集团,毫无疑问,未来还将在专业能力建设、服务能力提升、服务体验改善的道路上,继续志高行远,为更多中小微企业客户和财税从业者客户,提供更优质的产品和服务,争做产业服务标杆与产业品牌的引领者。

乘联会布的1-6月数据显示,上半年全国乘用车市场累计零售770.4万辆,同比下滑22.5%。“从上半年单月销量数据来看,销量下滑主要集中在第一季度,受新冠肺炎疫情负面影响较大。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,3月以后,国内车市开始逐步恢复,分季度来看,一季度损失208万辆,二季度损失17万辆。

在服务体验与服务平台技术支撑方面,税友的在线与远程服务系统,集成了PC端、微信、APP、网页、社群、400电话等多元的服务渠道,在“智慧化咨询中台”和“咨询机器人工厂”的支撑下,整合税友-亿企赢十多年来积累的独有、强大的财税服务知识库与语料库,对客户的服务需求已经实现了:智能调用、猜你想问、场景带入、人机协作的AI化远程服务。得益于每年数千万人次的咨询总量,和丰富的咨询服务经验、财税知识服务的沉淀,税友集团能确保全国数百万用户,可随心所欲地按需获取全天候、高效+精准的优质服务体验。在疫情期间,为响应国家的抗疫复产号召,税友优质的服务资源还通过外溢的形式,为上百万非会员人群和小微企业,提供了免费的财税政策咨询和办税软件咨询服务。

崔东树则认为:“日系车之所以能够快速恢复,是因为保值率高,疫情期间经济不好的情况下,大家更倾向于购买日系车。总体来看,经济不好时,日系车的表现更为稳健。”

新能源车上半年累计销量为31.3万辆,同比下降44%。在崔东树看来,新能源车市场低迷首要原因是受去年上半年基数偏高影响。同时,新能源车补贴退坡、国际油价暴跌、安全性负面信息、出租和网约车出行量下滑、限行等政策措施也都是新能源车上半年销量下滑的原因。

乘联会则预测,由于去年“国六”排放标准提早实施,导致经销商低价甩货,7月后价格复原后使得销量有所下滑。而今年上半年终端价格维护较好,下半年市场惯性平稳走强值得期待。加之成都车展的举办,夏季新车发布也会相对提早,强大的新品传播将推动下半年车市走强。

同时,下滑严重的还有自主品牌乘用车,其所占市场份额为36.3%,较去年同期下降3.4个百分点。乘联会数据显示,8万元以下乘用车的市占率,从2017年至2020年分别为:28%、25%、19%、16%。8万元以下车型又是自主品牌轿车的主战场,占到自主轿车总量的60%左右。

“未来新能源汽车消费将趋于‘两端’,一端是以特斯拉、蔚来等为代表的高端车型,一端则是适合城镇和农村市场的中低端车型。”许海东认为,低速电动车已经在农村市场为消费者做了电动化普及,加上农村区域充电的便利性和市场对电动车续航里程要求不高,只要企业推出满足农村市场需求的电动车,就有可能为新能源汽车的发展打开一个新的突破口。

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从库存方面看,粮食库存处于高位。由于实行小麦和稻谷最低收购价政策,在长期产大于需的情况下,库存数量居高不下。据商务部数据,我国口粮年均消费量为2亿多吨,2019年小麦、玉米、大米三大主粮库存结余2.8亿吨。以此计算,仅库存量就可以确保全国人民一年的口粮消费。伴随今年夏粮和早稻上市,库存还会得到补充,价格也将保持基本稳定。

对于今年车市全年的预判,中汽协给出了乐观和悲观两个预估。“如果下半年国内及海外疫情得到有效控制,汽车市场将会继续呈现稳定发展,预计全年汽车销量降幅在10%左右;但如果海外疫情继续蔓延,且仍未得到有效控制,全年汽车销量降幅可能在20%左右。总体而言,中汽协会对于下半年汽车市场保持相对乐观。”许海东表示,下半年车市是否能保持今年5、6月份两位数正增长态势,还有待观察。

正是基于在服务质量、服务体验、专业服务能力领域的不懈努力,多年的坚持让税友的业务运营基础及品牌口碑、品牌忠诚度,获得了不断的进步与夯实。在专注构建核心竞争优势的过程中,税友集团也始终坚持一个基本的服务价值逻辑——专业成就价值,价值成就客户。

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中国汽车工业协会(以下简称中汽协)也公布了国内汽车市场上半年的产销数据。中汽协数据显示,2020年上半年,我国汽车产销累计双双破千万辆,分别完成1011.2 万辆和1025.7万辆,同比分别下降16.8%和16.9%,降幅持续收窄。“今年上半年我国汽车产销总体好于预期。良好的市场表现,与今年一季度被抑制的消费能力在二季度得到逐步释放紧密相关。”中国汽车工业协会副总工程师许海东分析认为。

在服务体系的构建与提升领域,税友集团也长期倾注了大量的资源与精力。早在2008年,税友集团就基于国内服务支撑的合理布局而设立了南北两大远程服务中心,专注向客户提供远程线上服务,借助WEB端服务、移动端服务、电话服务、远程协助等形式,与分布在全国的分子公司线下网点服务、驻点服务一起,构成了立体的服务网络。