蓬佩奥拒遵守众院传票民主党人拟控其“蔑视国会”

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中新网8月29日电 据美国中文网报道,当地时间28日,美国众议院外交事务委员会主席、民主党众议员恩格尔(Eliot Engel)宣布,国务卿蓬佩奥有着“明显在政治上滥用部门资源”的记录,但他拒绝遵循该委员会的传票,对此将起草决议认定他蔑视国会。

恩格尔是纽约州民主党人,在任16年。近期,他曾与蓬佩奥持续发生公开争执。

11月2日傍晚,国务院发布新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)(下称“规划”)。规划对未来几年的新能源汽车发展目标进行了最后定调:到2025年,我国新能源汽车市场竞争力明显增强,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用,充换电服务便利性显著提高。

未来,南航计划将该架A320neo投放到深圳运行,全力支持粤港澳大湾区航空运输发展。在“十四五”期间,南航机队发展还将全力配合“一带一路”、粤港澳大湾区等国家战略,持续加大国内运力投入、完善网络布局,推进广州-北京“双枢纽”建设。

他补充道:“从蓬佩奥先生拒绝配合弹劾调查,到他愿意支持参议院共和党人对总统政治对手的抹黑,再到他在共和党全国大会上的演讲,这违背了他自己的原则,甚至可能违法,他已经展现出了对监管他自己的法律法规,以及宪法所提供的防止政府腐败工具的惊人漠视。”

当时,一名国务院发言人声称,国务院曾配合过恩格尔“合法调查请求”,并指责他“(将)委员会及其监督职责拱手让给了被误导的工作人员”。

而要求充换电服务的便利性提高,更是将新能源汽车的基础设施建设放在了前所未有的位置――“新能源汽车推广的核心就是基础设施。”有从事汽车销售多年的业内人士对记者表示,只有基础设施建好了,新能源汽车才算是真正发展起来了。

空客A320neo是世界上最先进的窄体机之一。南航引进的这架空客A320neo采用了166座三舱布局,搭载LEAP1A发动机,燃油效率明显提升。在今年8月份还派出团队远赴德国汉堡接收了首架采用灵活客舱构型的空客A321neo飞机,这是自疫情发生以来中国航空公司首次前往欧洲进行飞机接收工作。

而路线图2.0的最大特征就是更改了对新能源汽车发展前景较为激进的预期。其明确,我国不会像多个成熟汽车市场一样,设置禁止燃油车销售的时间表,即在很长一段时间内,不会“唯新能源汽车”,到2035年,新能源汽车销量才要占到总体销量的50%以上。

恩格尔在一份声明中说:“两份正式授权的传票涉及美国对乌克兰外交政策直接相关的问题,国务卿对此一直无视,这让委员会别无选择,只能开始起草一份决议,认定国务卿蓬佩奥蔑视国会。”

“保守点,也有利于超额完成任务。”上述车企内部人士对21世纪经济报道记者表示。

路线图由中国汽车工程学会组织编制,尽管不是严格意义上的官方文件,但其研究是支撑政府科技和产业相关规划的重要工作,因此在很大程度上能够起到风向标的作用。

服务消费火热升温。餐饮、休闲等服务消费快速升温,“光盘行动”“剩菜打包”等节俭用餐引领主流。“十一”前7天,全国电影票房近37亿元,为历年黄金周次高水平。

生活必需品货足价稳。10月1日至8日,全国百家大型农副产品批发市场粮油价格基本稳定。

针对不同细分市场的充换电设施布局已经在业内展开。随着新能源汽车保有量的增加,21世纪经济报道记者此前了解到,不少车企开始探索多场景补能方式,围绕电力获得性和用户加电体验进行布局,而不是仅仅依赖于传统的家充桩和公用桩。

传票要求国务院在8月7日之前提交文件,但截止日期已经过去。国务院在27日的一封信中对恩格尔说,该机构“断然否认你毫无根据的说法,即国务院向两个参议院委员会提交文件‘似乎是党派滥用资源’,可能有不当行为或违反了任何法律”。

发展新能源汽车仍是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,也是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。不过,与去年年底发布的征求意见稿相比,2025年新能源汽车新车销量的目标有所调低――根据意见稿,到2025年,新能源汽车新车销量占比为25%。

从新车销量占比目标及其变动来看,我国发展新能源汽车的步伐趋于稳妥。不过比例的改变更多只是对规模盲目追求的调整。实际上,从终版规划中不难看出,此轮新能源汽车产业发展,更追求质量上的突破。

值得一提的是,近期工信部发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》已经暗示,意见稿中25%的目标或有调整。

报道称,上个月,恩格尔向蓬佩奥发出传票,要求他提供“国务院向共和党领导的参议院委员会提供的据称与拜登家族,以及乌克兰能源公司Burisma Holdings有关的所有记录”,以及“国务院关于如何回应国会的内部函件”。

10月上旬召开的国务院常务会议曾宣布,已通过新版的新能源汽车产业规划,不过那次并未公布产业规模的相关指标。直到11月2日规划全文公布,“2025年新能源汽车新车销量占比达到20%”才浮出水面。

新冠肺炎疫情以来,南航勇当复工复产交通运输“先行官”,5月至6月在空客天津总装线先后接收3架A320neo飞机,加上本次新引进的客机,南航全年已累计在空客天津总装线接收4架A320neo型飞机。(完)

新型消费蓬勃壮大。疫情防控常态化形势下,网络购物、直播带货、网上订餐、定制旅游等新型消费在黄金周期间不断蓬勃壮大。

2025年的销量占比从25%重回20%,最新产业规划同样设置了相对稳妥的目标。这与新规划本身的制定思路也是一致的。此前意见稿发布之时,业内便发现,规划不再像之前的产业发展规划一样,设置具体的销量目标,而只是划定了一条销量比例的“线”,这本身是对前几年盲目追求规模的反思。

据商务部监测,“十一”期间,全国消费市场主要呈现几个特点:

在细分场景中,规划提出,居民区充电服务应积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅,而高速公路和城乡公共充电网络则应适度超前、快充为主、慢充为辅。此外,规划也同样鼓励开展换电模式应用,加强智能有序充电、大功率充电等新型充电技术研发,同时新型技术中还增加了一条“无线充电”。

商品消费持续升级。吃穿用等基本消费需求稳定增长,有机食品、汽车、智能家电、金银珠宝等升级商品销售增幅明显。海南离岛免税购物异常活跃。

不难发现,这是对新能源汽车“高质量可持续发展”的追求。对纯电汽车的电耗标准提出要求,并且是全规划唯一出现的具体数值指标,意在切实提升纯电汽车的技术及节能水平。

规划对未来新能源汽车的发展愿景进行了更为详细的说明。较为显著的有两点,一是特别提出“纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里”,二是强调充换电服务的便利性显著提高。这两点此前都曾出现在征求意见稿的正文中,不过没有上升到发展愿景的总领高度。

产业规划对未来新能源汽车规模的展望是最受关注的指标之一。

这也是终版规划最显而易见的一处变动。根据去年年底发布的新能源汽车产业规划征求意见稿,这一比例是25%。不过,彼时的讨论并不在于25%,而是在于比例本身。

据介绍,南航是空客A330机型的国内首家用户,也是国内唯一的空客A380用户,还引进了空客最先进的空客A350飞机,是空客在国内最大的客户之一。

11月2日晚间,上海某车企一位内部人士对21世纪经济报道记者表示,结合此前规划发布的过程,以及上一轮产业规划实施的成果来看,新能源汽车新车销量目标重回20%并不意外。

放宽对新能源汽车销量的追求,并不意味着对新能源汽车产业的要求降低。

根据路线图2.0,产业界的专家们认为,新能源汽车的年销量占比将在2025年达到20%左右。这甚至已经是对原来目标调整后的结果――此前的技术路线图认为,到2025年,新能源汽车销量占比更低,为15%-20%(20%是上限)。

恩格尔还曾于2019年9月发出传票,索要相关记录,作为对总统特朗普弹劾调查的一部分,但国务院并未遵守。

商务部有关负责人表示,适逢国庆节、中秋节叠加,全国各地在做好疫情防控前提下,积极组织开展丰富多彩的促消费活动,消费需求加快释放,市场人气持续攀升,国内大循环活力强劲。

需要指出的是,对于充换电网络的发展,终版规划也给出了更为详细的说明。在“加快充换电基础设施建设”部分,规划专门划分了不同场景,对充换电技术的选择进行了引导,并补充要“加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。”

21世纪经济报道记者注意到,与此前的征求意见稿相比,规划在产业发展愿景中,除了提出新能源汽车及智能网联汽车的应用规模之外,还特别提出了技术及应用领域的具体指标,例如,此前只是出现在细分类目中的纯电乘用车平均电耗,以及充换电服务网络的建设等等。

新车销量占比是反复斟酌的数字。据21世纪经济报道记者了解,从去年2月规划启动制定开始,便进行了大量的修改与调整,在年底意见稿发布之前的更早一个版本的内部文件中,2025年新能源汽车新车销量占比的规划便是20%。